Все, что вам нужно знать о последних электронных

Является ли ABS основой безопасности электронного велосипеда?

Новейший контент о гонках, интервью, характеристики, обзоры и руководства по покупке от экспертов — прямо на ваш почтовый ящик!

Благодарим вас за регистрацию в The Pick. Вскоре вы получите электронное письмо с подтверждением.

Была проблема. Пожалуйста, обновите страницу и повторите попытку.

За последний год быстрый рост рынка электронных велосипедов, похоже, ускорился. Этому прогрессу способствовали огромные разработки в области двигателей, аккумуляторов и комплектующих, позволяющие производителям велосипедов предлагать гораздо более широкий ассортимент велосипедов.

Одним из «компонентов», который становится все более распространенным, является ABS, антиблокировочная тормозная система. Мы поговорили с Джеком Пулларом и Крисом Астлом из Bosch, а также с Фабио Тодескини, соучредителем и генеральным директором BluBrake, чтобы узнать немного больше о том, как работают эти системы.

ABS на передних колесах Bosch впервые будет представлена ​​на выставке Eurobike 2022.

Чтобы повысить безопасность и эффективность торможения, ABS выполняет две фундаментальные задачи. Во-первых, система останавливает блокировку и занос колес, предотвращая последующую потерю управления. Другая его задача — остановить подъем заднего колеса, который возникает, когда переднее колесо резко замедляется, что может привести к тому, что гонщик перелетит через руль.

ABS хорошо зарекомендовала себя в автомобильной и мотоциклетной промышленности. Фактически, это настолько ключевой компонент безопасности дорожного движения, что он требуется по закону во всех странах, за исключением некоторых.

Итак, почему на электронных велосипедах и почему сейчас? Проще говоря, электронные велосипеды перевозят больше людей быстрее и с более тяжелыми грузами, чем когда-либо прежде. А поскольку все больше гонщиков, в том числе новичков, которых поощряет ездить на велосипеде с помощью аккумулятора, путешествующих с более высокой скоростью, наблюдается рост несчастных случаев, связанных с торможением. Гонщики тоже хотят это увидеть.

Независимо доказано, что ABS на электронных велосипедах не только уменьшает блокировку колес и подъем задних колес, но и улучшает эффективность торможения, измеряемую тормозным путем. И, конечно же, более короткий тормозной путь снизит риск столкновения, например, с идущим впереди транспортным средством или с пешеходом, выходящим на дорогу.

Тем не менее, для тех из нас, кто все еще привыкает к революции электродвигателей, появление ABS может стать неожиданностью. Для других, таких как Фабио Тодескини, внедрение мотоциклетной технологии, с которой он раньше работал, в велосипедную индустрию, является очень очевидным и естественным прогрессом.

Точно так же другой нынешний производитель ABS для электронных велосипедов, Bosch, разрабатывает ABS в том или ином виде с 1969 года (хотя первая система для электронного велосипеда немного моложе и впервые появилась на рынке в 2018 году).

Обращаемся к экспертам, чтобы описать, как работают системы. Фабио объясняет:

«Проще говоря, ABS работает, измеряя скорость велосипеда относительно скорости колес. Эти данные постоянно передаются в блок управления, который, в свою очередь, связан с тормозным суппортом. Если система обнаруживает, что колесо замедляется быстрее, чем мотоцикл (это признак того, что оно начинает блокироваться), она модулирует тормозную мощность, регулируя гидравлическое давление в суппорте».

Поскольку почти все аварии при торможении электронного велосипеда связаны с заносом переднего колеса или подъемом заднего колеса, то ABS, по крайней мере на данный момент, установлена ​​только на переднем тормозе.

ABS BluBrake G2 во всей красе

Далее Фабио объяснил, что конструкция ABS на электронном велосипеде очень близка к системе мотоцикла, только меньше по размеру и специально настроена. Учитывая, что эта технология настолько хорошо зарекомендовала себя, неудивительно, что между системами двух основных производителей: Bosch и BluBrake мало различий.

Наиболее заметным компонентом системы является датчик скорости колеса, который выглядит как ротор вторичного тормозного диска (звуковое колесо) с крошечным суппортом (датчик). Bosch использует датчик скорости на каждом колесе, тогда как BluBrake объединяет данные датчика переднего колеса со скоростью велосипеда в целом.

Колесо датчика скорости переднего колеса, установленное рядом с тормозным ротором в системе BluBrake.