Еще один «правильный способ» собрать анти-фрезерный станок с ЧПУ 1310.

Я видел так много статей и видеороликов о «правильном» способе сборки гаек с защитой от люфта на различных небольших фрезерных станках с ЧПУ, доступных для любительского использования, особенно на устройствах «1310» и, возможно, на их немного более крупных собратьях типа «1419». .

И многие статьи и видеоролики частично верны или даже просто неправильны, и многие источники жалуются на то, что поставляемая пружина недостаточно жесткая – и есть множество последующих «исправлений», которые продолжают пропагандировать более сильные пружины или выступы. из резины в качестве пружин.

Что не получило широкого распространения (ок, ок, я пока не нашел примера), так это то, что пружина не нужна. Вместо этого требуется некоторая тщательная регулировка. Тем не менее, пружина, безусловно, полезна во время сборки и обеспечивает один из способов несложной (хотя и низкой точности) сборки для тех, кто не знаком с точной регулировкой.

Для получения более подробной информации прокрутите вниз, но короткая история такова:

Соберите гайку, как показано на верхнем рисунке, но так, чтобы запирающая часть нейлоковых гаек почти не зацеплялась (не так далеко, как на фотографии).

В этой ситуации пружина оказывает слабое противолюфтовое действие – вручную подвигайте подвижную часть машины вперед и назад, чтобы почувствовать величину люфта, он будет составлять доли миллиметра: едва заметен и «достаточно хорош». для неточного использования, но слишком большой провис для точной обработки.

Поворачивайте каждый нейлок вдоль длинного болта до тех пор, пока он не коснется задней части латунной гайки (примечание: именно поэтому пружина полезна, поскольку она дает отправную точку для точной регулировки). Люфт, ощущаемый рукой, останется таким же, как и при едва затянутых нейлоковых гайках.

Теперь очень осторожно – на крошечную долю оборота за каждую гайку – затяните нейлокы.

Первое, на что следует обратить внимание, это то, что ходовой винт становится легче вращаться, поскольку уменьшается сопротивление вала, вызванное давлением пружины.

Следующее, на что следует обратить внимание, это то, что люфт уменьшится – вы его скорее почувствуете, чем увидите (и вы можете это услышать, поскольку механизм тихо «звенит» в конце движения).

Как только вы зайдете слишком далеко (вероятно, всего на пол-оборота нейлока) ходовой винт быстро станет слишком жестким, чтобы его можно было вращать вручную.

Где-то между «просто поцелуями» и «слишком далеко» (оу, э-э, миссис) находится золотая середина, где нет заметного для человека люфта, а также ходовой винт, который вращается легче, чем при натяжении пружины на анти- люфтовая гайка.

Просто для справки,фото слева показаны головки длинных винтов, которые необходимо удерживать неподвижно при вращении нейлоков (или наоборот) для регулировки люфта. Также видны концы резьбовых отверстий для болтов, которые используются для крепления «неподвижной» половины пары противолюфтовых гаек.

Что происходит?

Пружина раздвигает две половинки противолюфтовой гайки, прижимая их друг к другу.две внутренние поверхности его резьбы (извините за отсутствие схем, дорогой читатель) – устраняя продольный провис системы до тех пор, пока силы не станут такими, что пружина сожмется. Люди добавляют более сильные пружины, чтобы задержать эту точку сжатия, но это увеличивает трение, что затрудняет постоянное вращение ходового винта - помните, ходовой винт вращается крошечным шаговым двигателем NEMA17.

При поднятии нейлоковых гаек противолюфтовые гайки стягиваются вместе с пружиной, приподнимая противолюфтовые гайки в сторону от поверхности ходового винта, что заметно, поскольку ходовой винт легче вращать.

При дальнейшем подъеме нейлоков гайки защиты от люфта сближаются до тех пор, пока они не прижмутся друг к другу.две внешние поверхностирезьбы ходового винта, что значительно увеличивает усилие, необходимое для вращения ходового винта.

При правильной регулировке на эти две внешние поверхности почти не оказывается давления (поэтому ходовой винт легко вращается), но также почти нет провисания в системе (и, следовательно, нет люфта).