Oriental Motors представляет векторное управление для небольших бесщеточных двигателей постоянного тока

Компания Oriental Motors представила синусоидальные векторные контроллеры привода для своих бесщеточных двигателей постоянного тока мощностью 30 и 50 Вт, которые улучшают отслеживание скорости, снижают звуковой шум, увеличивают пиковый крутящий момент (15 % для моделей мощностью 30 Вт и 20 % для моделей мощностью 50 Вт) и добавляют функции по сравнению с более ранней серией BLH. прямоугольные контроллеры.

Новые контроллеры называются BLH2D (на фото справа).

«Использование векторного управления в качестве метода управления двигателем позволяет BLH2D управлять фазой тока», — заявили в компании Oriental Motor. «Это позволяет обрабатывать рекуперативную мощность и ограничивать крутящий момент» и «BLH2D может снизить вибрацию слышимой частоты от 20 Гц до 20 кГц по сравнению с обычной моделью».

В то время как более ранний BLH не мог тормозить, управление с BLH2D является четырехквадрантным: активное ускорение и активное торможение в обоих направлениях вращения.

При активном торможении двигатель действует как генератор, и контроллер может обрабатывать эту рекуперированную мощность тремя заранее заданными способами:

Первые предотвращают ее обратную подачу в вышестоящий источник питания, настраивая вектор тока так, чтобы энергия превращалась в тепло внутри двигателя. В этой ситуации мосфет во входной части (левый) гарантирует, что власть не может быть возвращена обратно.

Если двигатель не может справиться с дополнительным нагревом, доступна остановка выбегом. Торможение слабое и похоже на замедление на предыдущей модели.

Если двигатель не может справиться с дополнительным нагревом и требуется сильное торможение или необходимо вернуть энергию в расположенную выше батарею, также доступно полное рекуперативное торможение.

В отличие от более старого типа, предусмотрено ограничение пускового тока (также диаграмма вверху слева), что снижает пусковой ток на целых 95%.

В зависимости от модели доступны три варианта интерфейса:

Версия аналогового управления с обратной совместимостью, позволяющая регулировать скорость с помощью потенциометра или внешнего напряжения. «Кабель питания, кабель ввода-вывода и кабель двигателя совместимы с обычной моделью [BLH]. Движение замедления приближается к остановке, как и в традиционной модели», — сказал Ориентал.

Есть цифровой тип, о котором компания опубликовала мало информации. Им можно управлять, по крайней мере, через ШИМ, и «аналоговая регулировка скорости все еще возможна», — заявили в компании. Его можно настроить через USB с помощью программного обеспечения компании «MEXE02», работающего на ПК. «Рассчитанный коэффициент нагрузки можно отобразить и проверить с помощью функции мониторинга состояния программного обеспечения MEXE02. Если обнаружены неисправности, можно начать профилактическое обслуживание».

Следующая цифровая версия добавляет интерфейс RS-485 к тому, что может делать цифровая версия. Он может работать с кабелями, аналогичными, но не идентичными аналоговому типу, и «предназначен в первую очередь для приложений, где необходимо постоянно контролировать состояние привода или усилия по вводу в эксплуатацию должны быть минимальными. Его можно использовать для модернизации систем и замены существующей модели BLH», — заявил Ориентал.