Могу ли я использовать электромобиль?

BMW M5 2018 года может похвастаться мощностью 600 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 553 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,4 секунды. Джейсон Чир

Во многих обзорах электромобилей говорится об рекуперативном торможении и вождении с одной педалью. Это что-то, что вы можете отключить или настроить? Это то, что вы можете использовать постоянно? Есть ли ситуации вождения, в которых его не следует использовать? Меня интересует, работает ли он на трассе. – Крис, Торонто

Хотя рекуперативное торможение имеет смысл в большинстве дорожных ситуаций, когда вы едете по шоссе, рассмотрите возможность его уменьшения, сказал один эксперт.

«Я избегаю использования высокого уровня рекуперативного торможения на шоссе, так как в конечном итоге из-за небольших регулировок [тормоза] вы можете потерять больше импульса, чем получить обратно», — сказал Майкл Станьер, руководитель коммуникационной программы Plug In BC, базирующейся в Ванкувере компании. некоммерческая образовательная программа по электромобилям. «Также может быть неприятно выходить из круиз-контроля и переходить к максимальному рекуперативному торможению».

Давайте вернемся немного назад. Регенеративное торможение подзаряжает аккумулятор при замедлении. По словам Стэньера, он использует сопротивление электродвигателя автомобиля, чтобы замедлить транспортное средство и одновременно преобразовать импульс в электричество.

Другими словами, он использует ваш автомобиль как турбину для выработки электроэнергии, которую отправляет обратно в аккумулятор.

Благодаря рекуперативному торможению вы немного увеличите запас хода, когда сбросите газ; вы также увеличите запас хода, если задействуете тормоза, чтобы замедлиться. Какой диапазон можно вернуть? Различается. Но все это складывается.

На многих электромобилях вы можете регулировать уровень рекуперативного торможения, эта настройка обычно сокращается до «регенерации».

В зависимости от уровня вы сможете замедлиться почти до полной остановки, просто сняв ногу с педали акселератора.

На некоторых автомобилях можно полностью остановиться, не используя тормоза. «Это называется вождение с одной педалью, и эту настройку можно отключить», — сказал Стэньер.

На скоростях шоссе, когда рекуперация установлена ​​на максимум и включена одна педаль, простое снятие ноги с газа может замедлить автомобиль. «Хотя это и возвращает вам небольшой запас хода, вы можете потерять импульс и вам придется снова нажать на педаль газа», — сказал Стэньер.

«Я использую автоматический или адаптивный круиз-контроль в поездках [с низкой регенерацией и позволяю автомобилю разобраться во всем», — сказал Стэньер. «[Однако], если вы спускаетесь с большого холма, увеличьте рекуперацию торможения, чтобы контролировать свою скорость, экономить тормоза и восстанавливать немного мощности».

Этим летом я обнаружил, насколько резким может быть максимальное рекуперативное торможение на высоких скоростях, когда проехал около 300 километров (600 километров обратно) из Мюнхена (Германия) в Карловы Вары (Чехия). Первый этап пути я проделал на BMW i7, а вернулся на BMW iX M60, в основном на участках автобана без ограничения скорости.

В обеих машинах я включил движение одной педалью. Но в iX M60 рекуперация была установлена ​​на максимум через меню на экране информационно-развлекательной системы, и я не мог изменить ее обратно во время вождения.

Я не заметил значительной потери дальности ни в одной поездке – хотя я установил круиз-контроль на 150 километров в час и все время работал кондиционер. Фактически, и туда, и обратно я получил лучший радиус действия, чем рекламировалось.

Например, на iX M60 я начал с 417 километров и закончил 169 километрами, используя около 264 километров запаса хода при почти 300-километровой поездке. Это произошло благодаря рекуперативному торможению.

Но на обратном пути в оживленном пробке я выключил движение одной педалью iX, используя адаптивный круиз-контроль, потому что каждый раз, когда iX приближался к машине впереди меня, он внезапно замедлялся. Было такое ощущение, будто он нажал на тормоза.

Даже если вы не используете управление одной педалью и отключили рекуперативное торможение, ваша машина все равно увеличит запас хода при замедлении — но не так сильно, — сказал Стэньер.

Кроме того, имейте в виду, что если вы используете управление одной педалью, это может не привести к полной остановке так же быстро, как тормоза.